As principais partes de transmisión do transportador de cintas son a cinta transportadora, o rolo e o ralentí. Cada parte está relacionada entre si. O fracaso de calquera parte en si fará que outras partes fallen co paso do tempo, reducindo así o rendemento do transportador. Acurtar a vida das pezas de transmisión. Os fallos no deseño e fabricación dos rolos fan que o fallo completo do transportador do cinto funcione normalmente: desviación do cinto, deslizamento da superficie do cinto, vibración e ruído.

O principio de traballo do transportador do cinto é que o motor conduce o rolo para conducir a cinta transportadora a través da fricción entre os cintos. Os rolos xeralmente divídense en dúas categorías: os rolos de condución e redirixir os rolos. O rolo de accionamento é o compoñente principal que transmite a forza motriz, e o rolo inverso úsase para cambiar a dirección de execución da cinta transportadora ou para aumentar o ángulo de envoltura entre a cinta transportadora e o rolo de accionamento.

A desviación do cinto é unha falla común cando o transportador do cinto está en funcionamento. En teoría, o centro de rotación do tambor e o ralentí debe estar en contacto co centro lonxitudinal da cinta transportadora nun ángulo recto, e o tambor e o ralentí deben ter un diámetro simétrico coa liña central do cinto. Non obstante, produciranse varios erros no procesamento real. Debido á desalineación do centro ou á desviación do cinto en si durante o proceso de empalme do cinto, as condicións de contacto do cinto co tambor e o ralentí durante a operación cambiarán e a desviación do cinto non só afectará á produción, senón que tamén o dano no cinto tamén aumentará a resistencia de funcionamento de toda a máquina.

A desviación do cinto implica principalmente a razón do rolo

1. O diámetro do tambor cambia debido á influencia dos accesorios despois do procesamento ou o uso.

2. O tambor de tracción da cabeza non é paralelo ao tambor de cola, e non perpendicular ao centro da fuselaxe.

O funcionamento do cinto confía no motor de accionamento para conducir o rolo de accionamento e o rolo de accionamento confía na fricción entre el e o cinto transportador para conducir o cinto para correr. Se o cinto funciona sen problemas na mecánica, a eficiencia e a vida do transportador do cinto e o cinto deslízase. Pode facer que o transportador non funcione correctamente.

O deslizamento do cinto implica principalmente a causa do tambor

1. O rolo de accionamento está desgastado, o que reduce o coeficiente de fricción entre o rolo de accionamento e o cinto.

2. O tamaño do deseño ou o tamaño da instalación do tambor calcúlase incorrectamente, obtendo un ángulo de envoltura insuficiente entre o tambor e o cinto, reducindo a resistencia de fricción.

Causas e perigos de vibración do transportador de cinto

Cando o transportador de cintas estea en funcionamento, un gran número de corpos rotativos como os rolos e os grupos de ralentí xerarán vibracións durante o funcionamento, o que causará danos na fatiga na estrutura, soltura e falla de equipos e ruído, o que afectará o funcionamento suave, a resistencia de funcionamento e a seguridade de toda a máquina. O sexo ten un enorme impacto.

A vibración do transportador do cinto implica principalmente a razón do rolo

1. A calidade do procesamento de tambor é excéntrica e xérase vibración periódica durante o funcionamento.

2. A desviación do diámetro exterior do tambor é grande.

Causas e riscos de ruído do transportador de cinto

Cando o transportador de cintas está en funcionamento, o seu dispositivo de accionamento, Roller e Idler Group farán moito ruído cando non funciona normalmente. O ruído causará danos á saúde humana, afectará seriamente á calidade do traballo, reducirá a eficiencia laboral e incluso causará accidentes de traballo.

O ruído do transportador do cinto implica principalmente a razón do rolo

1. O ruído desequilibrado estático do tambor vai acompañado de vibracións periódicas. O grosor da parede do tambor de fabricación non é uniforme e a forza centrífuga xerada é grande.

2. O diámetro do círculo exterior ten unha gran desviación, o que fai que a forza centrífuga sexa demasiado grande.

3. O tamaño de procesamento non cualificado provoca desgaste ou danos nas pezas internas despois do conxunto.