O mantemento do motor é fundamental para prolongar a vida útil da súa cinta transportadora. De feito, a selección inicial do motor axeitado pode marcar unha gran diferenza nun programa de mantemento.
Ao comprender os requisitos de par dun motor e seleccionar as características mecánicas correctas, pódese escoller un motor que dure moitos anos máis alá da garantía cun mantemento mínimo.
A función principal dun motor eléctrico é xerar par, que depende da potencia e da velocidade. A Asociación Nacional de Fabricantes de Motores Eléctricos (NEMA) desenvolveu normas de clasificación de deseño que definen as diversas capacidades dos motores. Estas clasificacións coñécense como curvas de deseño NEMA e adoitan ser de catro tipos: A, B, C e D.
Cada curva define o par estándar necesario para o arranque, a aceleración e o funcionamento con diferentes cargas. Os motores NEMA Design B considéranse motores estándar. Úsanse nunha variedade de aplicacións onde a corrente de arranque é lixeiramente menor, onde non se require un par de arranque elevado e onde o motor non necesita soportar cargas pesadas.
Aínda que o deseño NEMA B abrangue aproximadamente o 70 % de todos os motores, ás veces requírense outros deseños de par.
O deseño NEMA A é similar ao deseño B, pero ten unha maior corrente e par de arranque. Os motores de deseño A son axeitados para o seu uso con variadores de frecuencia (VFD) debido ao elevado par de arranque que se produce cando o motor funciona case a plena carga, e a maior corrente de arranque no arranque non afecta ao rendemento.
Os motores de deseño NEMA C e D considéranse motores de alto par de arranque. Úsanse cando se necesita máis par ao comezo do proceso para arrincar cargas moi pesadas.
A maior diferenza entre os deseños NEMA C e D é a cantidade de deslizamento na velocidade final do motor. A velocidade de deslizamento do motor afecta directamente á velocidade do motor a plena carga. Un motor de catro polos sen deslizamento funcionará a 1800 rpm. O mesmo motor con máis deslizamento funcionará a 1725 rpm, mentres que o motor con menos deslizamento funcionará a 1780 rpm.
A maioría dos fabricantes ofrecen unha variedade de motores estándar deseñados para varias curvas de deseño NEMA.
A cantidade de par dispoñible a diferentes velocidades durante o arranque é importante debido ás necesidades da aplicación.
As cintas transportadoras son aplicacións de par constante, o que significa que o par requirido permanece constante unha vez arrancada. Non obstante, as cintas transportadoras requiren un par de arranque adicional para garantir un funcionamento con par constante. Outros dispositivos, como os accionamentos de frecuencia variable e os embragues hidráulicos, poden usar o par de freada se a cinta transportadora necesita máis par do que o motor pode proporcionar antes de arrancar.
Un dos fenómenos que pode afectar negativamente o inicio da carga é a baixa tensión. Se a tensión de alimentación de entrada cae, o par xerado diminúe significativamente.
Ao considerar se o par do motor é suficiente para arrincar a carga, débese ter en conta a tensión de arranque. A relación entre a tensión e o par é unha función cuadrática. Por exemplo, se a tensión cae ao 85 % durante o arranque, o motor producirá aproximadamente o 72 % do par a plena tensión. É importante avaliar o par de arranque do motor en relación coa carga nas peores condicións.
Mentres tanto, o factor operativo é a cantidade de sobrecarga que o motor pode soportar dentro do rango de temperatura sen sobrequentar. Pode parecer que canto maiores sexan as taxas de servizo, mellor, pero isto non é sempre o caso.
Mercar un motor sobredimensionado cando non pode render á máxima potencia pode supoñer un desperdicio de diñeiro e espazo. O ideal é que o motor funcione continuamente entre o 80 % e o 85 % da potencia nominal para maximizar a eficiencia.
Por exemplo, os motores adoitan alcanzar a máxima eficiencia a plena carga entre o 75 % e o 100 %. Para maximizar a eficiencia, a aplicación debería usar entre o 80 % e o 85 % da potencia do motor que figura na placa de identificación.