KOMPAS.com – Polygon é unha marca local de bicicletas indonesia situada na rexencia de Sidoarjo, Xava Oriental.
Unha das fábricas está situada en Veteran Road, Jalan Lingkar Timur, Wadung, Sidoarjo e produce miles de bicicletas Polygon cada día.
O proceso de construción dunha bicicleta comeza desde cero, comezando coas materias primas e rematando coa posta a disposición do público en xeral.
As bicicletas producidas tamén son moi diversas. Hai bicicletas de montaña, bicicletas de estrada e bicicletas eléctricas que tamén se fabrican na fábrica.
Hai algún tempo atrás Kompas.com tivo a honra de visitar a segunda planta de Polygon en Situarzo.
O proceso de produción das bicicletas Polygon en Sidoarjo é un pouco diferente do que fan outras fábricas de bicicletas.
Fundado en 1989, este fabricante local de bicicletas prioriza a calidade das bicicletas que produce e realiza todo o proceso nunha soa fábrica.
"Pódese garantir a calidade de todos os tipos de bicicletas porque controlamos todo, dende cero ata a bicicleta."
Isto é o que Steven Vijaya, director de Polygon Indonesia, declarou recentemente a Kompas.com en Sidoarjo, Xava Oriental.
Nunha gran área, hai varias etapas de construción de bicicletas desde cero, incluíndo cortar tubos e soldalos ao cadro.
As materias primas, como os tubos de aceiro cromado de aliaxe, colócanse no lugar e logo están listas para o proceso de corte.
Algúns destes materiais impórtanse directamente do estranxeiro, mentres que para obter un cadro de bicicleta resistente e duradeiro é necesario empregar a tecnoloxía de moldeo por inxección.
Despois, as tubaxes pasan por un proceso de corte a medida, dependendo do tipo de bicicleta que se vaia construír.
Estas pezas son prensadas unha por unha ou convértense en cadrados e círculos mediante máquinas, dependendo da forma desexada.
Despois de cortar e dar forma ao tubo, o seguinte proceso é a numeración incremental ou de cadros.
Este número de caso está deseñado para ofrecer a mellor calidade posible, mesmo cando os clientes queren unha garantía.
Na mesma zona, unha parella de traballadores solda tubos ao chasis dianteiro mentres outros soldan o triángulo traseiro.
Os dous cadros formados soldanse de novo nun proceso de unión ou fusión para converterse nun cadro de bicicleta primitivo.
Durante este proceso, realízase un rigoroso control de calidade para garantir a precisión de cada proceso de soldadura.
Ademais da realización manual do proceso de empalme do marco triangular, tamén se pode facer mediante unha máquina de soldadura robótica en grandes cantidades.
«Foi un dos nosos investimentos para acelerar a produción debido á alta demanda», dixo Yosafat, do equipo de Polygon, que nese momento traballaba como guía turístico na planta de Polygon en Sidoarjo.
Cando os cadros triangulares dianteiro e traseiro están listos, o cadro da bicicleta quéntase nun forno grande chamado forno T4.
Este proceso é a fase inicial do quecemento, chamada prequecemento, a 545 graos Celsius durante 45 minutos.
A medida que as partículas se volven máis brandas e pequenas, o proceso de aliñamento ou control de calidade realízase de novo para garantir que todas as seccións sexan precisas.
Unha vez finalizado o proceso de centrado, a estrutura quéntase de novo nun forno T6 a 230 graos durante 4 horas, o que se denomina tratamento posterior á calor. O obxectivo é facer que as partículas da estrutura volvan ser máis grandes e resistentes.
O volume do forno T6 tamén é grande e pode inxectar uns 300-400 fotogramas á vez.
Unha vez que o cadro sae do forno T6 e a temperatura se estabilizou, o seguinte paso é lavar o cadro da bicicleta cun líquido especial chamado fosfato.
O propósito deste proceso é eliminar calquera residuo de sucidade ou aceite que aínda estea adherido ao cadro, xa que este pasará polo proceso de pintura.
Subindo ao segundo ou terceiro andar de diferentes edificios, limpados do edificio onde foron fabricados orixinalmente, os marcos envíanse para pintalos e pegalos.
A imprimación nunha fase inicial debe proporcionar a cor base e ao mesmo tempo cubrir a superficie do material do marco para facer a cor máis colorida.
No proceso de pintura tamén se empregaron dous métodos: pintura manual coa axuda de empregados e uso dunha pistola pulverizadora electromagnética.
Os cadros das bicicletas pintados quéntanse nun forno e logo envíanse a unha sala especial onde se lixan e se repíntan cunha cor secundaria.
«Despois de cocer a primeira capa de pintura, cócese unha capa transparente e, a continuación, a segunda pintura volve a ser azul. Despois, a pintura laranxa cócese de novo, polo que a cor se volve transparente», dixo Yosafat.
Os adhesivos do logotipo poligonal e outros adhesivos aplícanse ao cadro da bicicleta segundo sexa necesario.
Cada número de cadro que existe desde o inicio da produción de cadros de bicicletas está rexistrado cun código de barras.
Do mesmo xeito que coa fabricación de motocicletas ou automóbiles, o propósito de proporcionar un código de barras neste VIN é garantir que o tipo de motocicleta sexa legal.
Neste lugar, o proceso de montaxe dunha bicicleta a partir de varias pezas está deseñado con forza humana.
Desafortunadamente, por razóns de privacidade, Kompas.com non permite a fotografía nesta área.
Pero se describes o proceso de montaxe, entón todo o fan os traballadores manualmente usando transportadores e algunhas ferramentas máis.
O proceso de montaxe de bicicletas comeza coa instalación de pneumáticos, manillares, forquillas, cadeas, asentos, freos, engrenaxes e outros compoñentes tomados de almacéns de compoñentes separados.
Despois de converter unha bicicleta nunha bicicleta, próbase a súa calidade e precisión no seu uso.
Especialmente para as bicicletas eléctricas, lévase a cabo un proceso de control de calidade en determinadas áreas para garantir que todas as funcións eléctricas funcionen correctamente.
A bicicleta foi montada e probada en canto á súa calidade e rendemento, logo desmontouse e embalouse nunha caixa de cartón bastante sinxela.
Este laboratorio é o proceso preliminar dos materiais antes de programar a produción en masa dun concepto de bicicleta.
O equipo de Polygon deseñará e planificará o tipo de bicicleta que queren usar ou construír.
Ao usar ferramentas robóticas especiais, comeza coa calidade, a precisión, a resistencia, a durabilidade, as probas de vibración, a pulverización con sal e outros pasos de proba.
Despois de que todo estea ben, o proceso de produción de novas bicicletas pasará por este laboratorio para a súa produción en masa.
Os teus datos usaranse para verificar a túa conta se necesitas axuda ou se observas actividade inusual na túa conta.