Kompas.com - Polygon é unha marca local de bicicletas indonesias situada en Sidoarjo Regency, Java Oriental.
Unha das fábricas está situada en Veteran Road, Jalan Lingkar Timur, Wadung, Sidoarjo e produce miles de bicicletas de polígono todos os días.
O proceso de construción dunha bicicleta comeza desde cero, comezando por materias primas e rematando coa bicicleta a disposición do público en xeral.
As bicicletas producidas tamén son moi diversas. Hai bicicletas de montaña, bicicletas de estrada e bicicletas eléctricas que tamén se fan na fábrica.
Hai un tempo Kompas.com tivo a honra de visitar a segunda planta de Polygon en Situarzo.
O proceso de produción de bicicletas de polígono en Sidoarjo é un pouco diferente do que fan outras fábricas de bicicletas.
Fundada en 1989, este fabricante local de bicicletas prioriza a calidade das bicicletas que producen e fai todo o proceso nunha fábrica.
"Pódese garantir toda calidade para todo tipo de bicicletas porque controlamos todo, desde cero ata a bicicleta".
Isto é o que Steven Vijaya, director de Polygon Indonesia, dixo recentemente a Kompas.com en Sidoarjo, East Java.
Nunha gran área, hai varias etapas de bicicletas de construción desde cero, incluíndo tubos de corte e soldalos ao cadro.
As materias primas como os tubos de aceiro de cromo de aliaxe colócanse no sitio e logo están listos para o proceso de corte.
Algúns destes materiais son importados directamente desde o estranxeiro, mentres que para obter un marco de bicicleta forte e duradeiro, é necesario empregar a tecnoloxía de moldura por inxección.
As tubaxes pasan por un proceso de corte para o tamaño, dependendo do tipo de bicicleta que se constrúe.
Estas pezas son presionadas unha por unha ou convértense en cadrados e círculos por máquinas, dependendo da forma desexada.
Despois de que a tubería estea cortada e forma, o seguinte proceso é incremental ou numeración de cadros.
Este número de caso está deseñado para proporcionar a mellor calidade posible, incluído cando os clientes queren unha garantía.
Na mesma zona, un par de traballadores soldan tubos no marco dianteiro mentres que outros soldan o triángulo traseiro.
Os dous cadros formados son soldados de novo nun proceso de unión ou fusión para converterse nun marco de bicicleta temperá.
Durante este proceso, realízase un control estrito de calidade para garantir a exactitude de cada proceso de soldadura.
Ademais da finalización manual do proceso de cadro de triángulo de empalme, tamén se pode facer mediante máquina de soldadura robótica en grandes cantidades.
"Foi un dos nosos investimentos para acelerar a produción debido á alta demanda", dixo Yosafat, do equipo de polígonos, que era un guía turístico na planta Sidoarjo de Polygon naquel momento.
Cando os cadros triangulares dianteiros e traseiros están listos, o marco da bicicleta quéntase nun gran forno chamado forno T4.
Este proceso é a etapa inicial de calefacción, chamada precalentamento, a 545 graos centígrados durante 45 minutos.
A medida que as partículas se fan máis suaves e pequenas, o proceso de aliñamento ou control de calidade realízase de novo para garantir que todas as seccións sexan precisas.
Despois de completar o proceso de centrado, o cadro é de novo quentado nun forno T6 a 230 graos durante 4 horas, o que se chama tratamento post-calor. O obxectivo é facer que as partículas do cadro sexan máis grandes e fortes.
O volume do forno T6 tamén é grande e pode inxectar uns 300-400 fotogramas á vez.
Unha vez que o cadro está fóra do forno T6 e a temperatura estabilizouse, o seguinte paso é lavar o marco da bicicleta cun líquido especial chamado fosfato.
O obxectivo deste proceso é eliminar calquera suciedade ou aceite residual que aínda estea unido ao cadro, xa que o cadro da bicicleta pasará polo proceso de pintura.
Subindo ao segundo ou terceiro andar de diferentes edificios, limpados do edificio onde foron feitos orixinalmente, os cadros son enviados para pintar e pegar.
O cebador nunha fase inicial debería proporcionar a cor base e ao mesmo tempo cubrir a superficie do material do cadro para facer a cor máis vistosa.
Tamén se empregaron dous métodos no proceso de pintura: pintura manual coa axuda dos empregados e empregando unha pistola de pulverización electromagnética.
Os cadros de bicicletas pintadas quéntanse nun forno e logo envíanse a unha habitación especial onde son lixadas e pintadas cunha cor secundaria.
"Despois de que se coce a primeira capa de pintura, cocíase unha capa clara e, a continuación, a segunda pintura volve azul. A continuación, a pintura laranxa está cocida de novo, polo que a cor queda transparente ", dixo Yosafat.
A continuación, aplícanse calcomanías de logotipo e outras calcomanías ao marco da bicicleta segundo sexa necesario.
Cada número de fotograma que existiu desde o inicio da produción de cadros de bicicletas está rexistrado nun código de barras.
Do mesmo xeito que coa fabricación de motocicletas ou automóbiles, o propósito de proporcionar un código de barras neste VIN é garantir que o tipo de moto sexa legal.
Neste lugar, o proceso de montar unha bicicleta de varias partes está deseñado con forza humana.
Por desgraza, por razóns de privacidade, Kompas.com non permite fotografía nesta área.
Pero se describe o proceso de montaxe, os traballadores fan todo manualmente polos traballadores que usan transportadores e algunhas ferramentas máis.
O proceso de montaxe de bicicletas comeza coa instalación de pneumáticos, manillar, tenedores, cadeas, asentos, freos, engrenaxes en bicicleta e outros compoñentes tomados de almacéns de compoñentes separados.
Despois de que unha bicicleta se converta en bicicleta, probase para a calidade e a precisión en uso.
Especialmente para as bicicletas electrónicas, realízase un proceso de control de calidade en certas áreas para garantir que todas as funcións eléctricas funcionen correctamente.
A bicicleta foi montada e probada para a calidade e o rendemento, logo desmontouse e envasada nunha caixa de cartón bastante sinxela.
Este laboratorio é o primeiro proceso pre-material antes de que un concepto de bicicleta estea previsto para a produción en masa.
O equipo de polígonos deseñará e planificará o tipo de bicicleta que queren executar ou construír.
Ao usar ferramentas robóticas especiais, comeza con calidade, precisión, resistencia, durabilidade, probas de vibración, spray de sal e varios outros pasos de proba.
Despois de que todo se considere ben, o proceso de produción de novas bicicletas pasará por este laboratorio para a produción en masa.
Os teus datos utilizaranse para verificar a túa conta se necesitas axuda ou se notas unha actividade inusual na túa conta.